Как выбрать гайковёрт для колёс — аккумуляторный или пневматический

Осенью и весной у шиномонтажей очереди на несколько дней вперёд. Многие водители давно меняют колёса сами — в гараже или прямо у дома. С баллонным ключом это долгая и тяжёлая работа: прикипевшие гайки не поддаются, а на четыре колеса уходит час. С гайковёртом та же замена занимает 15–20 минут.

Разберёмся, какой гайковёрт выбрать для колёс: аккумуляторный или пневматический, сколько ньютон-метров нужно для легковой машины, кроссовера и грузовика, чем отличается квадрат 1/2 от 3/4 дюйма и как не перетянуть колёсные болты.

Какой гайковёрт нужен для замены колёс

Для шиномонтажа используют ударный гайковёрт. Внутри у него ударный механизм: он не просто вращает гайку, а много раз в секунду бьёт по ней с усилием. Поэтому гайковёрт откручивает даже прикипевшие гайки, а рука почти не чувствует отдачи — в отличие от шуруповёрта, который пытается провернуть крепёж и вырывается из рук.

Выбор зависит от трёх вещей:

• какую машину обслуживаете — легковую, кроссовер, грузовик или технику;
• где работаете — в гараже с компрессором или на улице, у дома, на трассе;
• как часто — пару раз в год для своей машины или каждый день в мастерской.

Сколько Нм нужно гайковёрту для колёс

Крутящий момент — главная характеристика гайковёрта. Он показывает, с каким усилием инструмент затягивает и откручивает крепёж.

Колёсные болты и гайки затягивают с моментом, который указан в инструкции к машине. Ориентиры такие:

• легковые автомобили — обычно 90–140 Н·м;
• кроссоверы и внедорожники — 120–200 Н·м;
• микроавтобусы и лёгкие грузовики — 180–300 Н·м;
• грузовики, автобусы и спецтехника — 400–700 Н·м и больше.

Открутить гайку всегда тяжелее, чем затянуть: за сезон резьба прикипает, особенно зимой от реагентов. Для срыва может понадобиться усилие в 2–3 раза больше момента затяжки. Поэтому для легковой машины берите гайковёрт с моментом от 300–350 Н·м, для кроссовера — от 500 Н·м, а для грузовика — от 1000 Н·м с квадратом 3/4 дюйма.

Аккумуляторный или пневматический гайковёрт — что лучше

Оба типа справляются с колёсами. Разница — в том, где и как часто вы работаете.

Аккумуляторный гайковёрт:

• работает где угодно — в гараже без розетки, у дома, на парковке, на трассе;
• не нужен компрессор и шланг, который путается под ногами;
• современные бесщеточные модели по мощности не уступают пневматическим;
• минус — заряда хватает на ограниченное время работы, а на морозе ёмкость аккумулятора падает;
• стоит дороже пневматического той же мощности — особенно в комплекте с аккумуляторами.

Пневматический гайковёрт:

• лёгкий, простой и надёжный — внутри нет электроники и аккумулятора;
• при той же мощности стоит заметно дешевле аккумуляторного;
• работает без перерывов на зарядку — хорошо подходит для шиномонтажа и автосервиса;
• минус — нужен компрессор подходящей производительности, шланг и розетка рядом;
• шумнее и привязан к месту: далеко от компрессора не уйдёшь.

Для своей машины и дачи удобнее аккумуляторный гайковёрт. Для гаража с компрессором, шиномонтажа и автосервиса выгоднее пневматический.

Квадрат 1/2 или 3/4 дюйма

Посадочный квадрат — это хвостовик, на который надевают головку.

• 1/2 дюйма — стандарт для легковых машин, кроссоверов и микроавтобусов. Под него проще всего найти головки на 17, 19 и 21 мм — самые ходовые размеры колёсных гаек.
• 3/4 дюйма — для грузовиков, автобусов, тракторов и крупного крепежа. Квадрат толще и выдерживает больший момент.

Для гайковёрта нужны специальные ударные головки — их делают из более вязкой стали, обычно они чёрного цвета. Обычные хромированные головки для ручного инструмента под ударной нагрузкой могут треснуть.

Аккумуляторные гайковёрты Ronix

Все модели — бесщеточные, на аккумуляторной платформе 20 В или 40 В. Бесщеточный двигатель меньше греется, дольше служит и экономнее расходует заряд, поэтому одного аккумулятора хватает на больший объём работы.

Гайковёрт на 350 Нм для легковой машины

Ronix 8907 — компактный ударный гайковёрт 20 В с моментом 350 Н·м и квадратом 1/2 дюйма. У него три скорости, металлический редуктор и влагозащищённый двигатель. Его хватит, чтобы самостоятельно менять колёса на легковой машине. Эта версия продаётся без аккумулятора и зарядного устройства — удобно, если у вас уже есть инструмент Ronix на 20 В.

Ronix 8907K — тот же гайковёрт в комплекте с двумя аккумуляторами и кейсом. Два аккумулятора — значит, можно работать по очереди и не ждать подзарядки посреди работы.

Гайковёрт на 500 Нм для кроссовера и прикипевших гаек

Ronix 8673 — бесщеточный гайковёрт 20 В с моментом 500 Н·м и квадратом 1/2 дюйма. До 2500 оборотов и до 3300 ударов в минуту, регулировка скорости и автоматическая остановка на реверсе — гайка не улетит, когда открутится. В комплекте — кейс, два аккумулятора по 4 А·ч и зарядное устройство, так что работать можно сразу после покупки. Хороший выбор для кроссоверов, внедорожников и тех, кто меняет колёса всей семье и друзьям.

Гайковёрт на 1200–1350 Нм для грузовиков и техники

Модели серии 40 В — тяжёлый класс для грузовых машин, спецтехники и крупного крепежа. У обеих квадрат 3/4 дюйма, металлический редуктор и влагозащищённый бесщеточный двигатель, а в комплекте два аккумулятора и кейс.

Ronix 8917-40V — 1200 Н·м для грузового шиномонтажа, автосервиса и стройки.

Ronix 8927-40V — 1350 Н·м, самый мощный аккумуляторный гайковёрт Ronix. Справляется с самым тяжёлым и приржавевшим крепежом.

Пневматические гайковёрты Ronix

Пневмогайковёрты Ronix рассчитаны на шиномонтаж, автосервис и гараж с компрессором. У обеих моделей квадрат 1/2 дюйма, двойной ударный механизм, встроенный регулятор мощности, поворотный штуцер на 360° и отвод воздуха через рукоятку — выхлоп не дует в лицо и не поднимает пыль.

Ronix RA-1201 — пневмогайковёрт с моментом 900 Н·м и скоростью 7500 об/мин. Регулятор позволяет снизить мощность при затяжке колёс, чтобы не перетянуть болты. Средний расход воздуха — 142,5 л/мин, вес — 2,6 кг.

Ronix RA-1202 — более мощная модель: 1150 Н·м и 8000 об/мин при весе всего 2,1 кг. Подойдёт для легковых машин, микроавтобусов и прикипевших гаек, которые не берёт инструмент послабее.

В пару к гайковёрту пригодится пневматическая трещотка Ronix с квадратом 1/2 дюйма. Она быстро докручивает крепёж в тесных местах — под капотом, у подвески и в моторном отсеке, куда гайковёрт не пролезает.

Какой компрессор нужен для пневмогайковёрта

Пневмогайковёрт работает только с компрессором подходящей производительности. Если воздуха не хватает, инструмент теряет мощность и не срывает тугие гайки.

1. Производительность. Сравните расход воздуха гайковёрта с производительностью компрессора. У компрессоров обычно указывают производительность на входе, а реальная на выходе меньше примерно на треть. Ориентир для ударного гайковёрта — компрессор от 250–300 л/мин на входе.
2. Давление. Пневмоинструменту обычно нужно 6–6,3 бар — точное значение указано в инструкции. Компрессор с давлением до 8 бар даёт нужный запас.
3. Ресивер. Чем больше ресивер, тем дольше гайковёрт работает без пауз. Для гаража и шиномонтажа подойдёт ресивер от 24–50 литров.
4. Шланг и подготовка воздуха. Шланг с внутренним диаметром от 8–10 мм, влагоотделитель и несколько капель масла для пневмоинструмента в штуцер перед работой — так гайковёрт прослужит дольше.

Как правильно затягивать колёса гайковёртом

Гайковёрт откручивает быстро, но затягивать колёса им на полную мощность нельзя. Перетянутые шпильки растягиваются и могут лопнуть, а тормозной диск — деформироваться.

1. Наживите гайки или болты рукой, чтобы не сорвать резьбу.
2. Включите на гайковёрте минимальную скорость или снизьте мощность регулятором.
3. Прихватите крепёж крест-накрест — не по кругу, а через одну гайку.
4. Опустите машину на землю и дотяните колёса динамометрическим ключом с моментом из инструкции к автомобилю.
5. Через 50–100 км проверьте затяжку ещё раз.

Если колесо литое, используйте головки с защитной пластиковой вставкой — они не царапают диск.

Ответы на частые вопросы

Какой гайковёрт лучше для колёс легковой машины?

Аккумуляторный ударный гайковёрт с моментом 350–500 Н·м и квадратом 1/2 дюйма. Его хватит и для затяжки, и для откручивания прикипевших гаек, а работать можно где угодно — без компрессора и розетки.

Можно ли затягивать колёса гайковёртом?

Прихватывать — да, на минимальной мощности. Окончательно колёса дотягивают динамометрическим ключом с моментом из инструкции к машине. Затяжка на полную мощность гайковёрта может повредить шпильки и тормозной диск.

Подойдёт ли шуруповёрт вместо гайковёрта?

Нет. Шуруповёрту не хватит крутящего момента, а без ударного механизма прикипевшая гайка просто вырвет инструмент из рук. Даже ударный винтовёрт рассчитан на саморезы и небольшой крепёж, а не на колёсные гайки. Подробнее — в статье Ударный винтовёрт или шуруповёрт.

Работает ли аккумуляторный гайковёрт на морозе?

Работает, но на холоде литий-ионный аккумулятор отдаёт меньше энергии и быстрее садится. Храните аккумуляторы в тепле, а на улицу берите заряженными. Как продлить им жизнь — в статье Аккумуляторы для электроинструмента.

Какой гайковёрт нужен для грузовика?

С моментом от 1000 Н·м и квадратом 3/4 дюйма — например, аккумуляторный на 40 В. Для грузовых колёс важны и мощность, и толстый квадрат: квадрат 1/2 дюйма на такой крепёж не рассчитан.

Нужны ли специальные головки для гайковёрта?

Да. Ударные головки делают из более вязкой стали, они выдерживают удары и не трескаются. Обычные хромированные головки для ручного инструмента под гайковёртом могут лопнуть.

Итог

Для своей машины выбирайте аккумуляторный гайковёрт на 350–500 Н·м с квадратом 1/2 дюйма — он работает где угодно и не требует компрессора. Если есть гараж с компрессором или вы открываете шиномонтаж, выгоднее пневматический гайковёрт на 900–1150 Н·м. Для грузовиков и техники берите модель от 1000 Н·м с квадратом 3/4 дюйма. И главное — затягивайте колёса на минимальной мощности и дотягивайте динамометрическим ключом.

Все модели — в разделах Гайковёрты и Пневматические гайковёрты.